还铭刻本年北京车展，雷军与多位品牌高管互动疏导，给车展带来一抹不相通的颜色金沙巴黎人娱乐城app官网，这不仅不错为品牌引流，况且高管间的平直疏导，还能快速了解不同产物之间的各异。在本届广州车展的媒体日，雷军"依模画样"开启串门模式。在后续的专科不雅众日上，小米汽车在展台接续将粉丝营销玩出了花。

图源：电车通摄制

参展品牌基本是由周边的经销商拼团而成，他们参展的蓄意即是为了拿下更多的订单，即便不雅众其时还莫得订车的决心，销售东说念主员也会思尽目的留住不雅众的有关模式，以便后续有关。电车通曾站在某展台的外侧，也被把握的多位销售东说念主员接洽个东说念主信息。

然则作念小动作，电车通在小米展台如实感受到不相通的心境波动。

和部分展台相通，为了让不雅众更主动地留住尊府，小米展台会给不雅众支援瓶装水，况且还基本不错提供一双一专东说念主评释产物的处事。更遑急的是，左近闭馆，小米展台还挑升排队为途经的不雅众饱读掌，莫得现场订车的电车通也体验了一把被排队饱读掌的嗅觉。

在电车通的印象中，小米并不是这样作念的第一家品牌，而是苹果。在 iPhone 4S 发布后的第二天，为了给彻夜排队的用户少许感德，店面开门之后销售东说念主员就会列成两队，为到店的用户饱读掌，况且这一民俗仍是延续到 iPhone 16 系列。

截图：抖音 @动态新闻

放眼通盘这个词车展，如实唯有小米展台约略提供如斯专有的心境价值，这再次展示了虚耗电子品牌跨界作念汽车的"降维打击"力量——虽然今天的智能电车，蓝本也算是大件虚耗电子产物。

商场竞争很热烈，车企除了比拼产物和本领除外，营销亦然绕不开的一环。行动汽车行业的新东说念主，小米汽车依靠雷军的东说念主格魔力以及产物实力快速赢得不少用户的招供，小米 SU7 的月销量仍是领会在万辆以上。

面临广州车展这一高流量平台，小米汽车期骗面容营销策略来眩惑不雅众皆备莫得问题，况且官方也不错依靠这点再眩惑一波流量，结束品牌和用户的双赢。

图源：微博 @小米汽车

再看回其他展台眩惑不雅众留资的模式，不得不说当中许多是腐化路。

先说热度永恒很高的超豪华品牌或者跑车品牌，比如宾利。肤浅不雅众是不允许近距离体验的，除非你是媒体或者是笃定有购车意向的虚耗者。相比受见原的是保时捷和路特斯，只消你称心留住姓氏和手机号码，责任主说念主员就允许你进入全方向体验，这两个品牌也依靠绝顶的品牌影响力和产物遐想，眩惑了不少不雅众在展台入口处排队。

豪华品牌中 BBA 最吵杂，不雅众莫得被硬性公法留资就不错体验全系车型，纯靠产物和品牌影响力来眩惑不雅众，不得不说这三家一线豪华品牌在国内的著名度实在是高，展台的拥挤历程亦然超乎思象。

再看传统品牌，不管是传统国产物牌如故传统合股品牌，都莫得条件不雅众必须留资智商看车，但倘若你来到商场份额相比高的品牌展台，比如一汽丰田、广汽本田、祯祥汽车等等，势必有销售东说念主员主动凑过来，打着先容产物的理论向你发出留资的央求。

虽然，在某些格外的时候段，大部分参展商会举行问答、歌舞等门径为不雅众提供不相通的不雅感体验，但在电车通看来，此举只可眩惑不雅众在行动时候内停留在展区内，并不是因对产物本人感意思而停留，销售东说念主员可能很难赢得高灵验性的信息，遵循可能还不如平直把产物的优惠价钱亮出来，有些预算相比充足的参展商还会提供饮品、游戏、盲盒等来吸援用户留资。

反而是长安马自达、江淮汽车等品牌的宣传模式，让电车通目下一亮。

作念小动作，这两个汽车品牌在国内商场的销量数据都不算出色，但在电车通看来，他们应该是既能贬责不雅众真实需求，又约略在很猛历程上吸援用户留资的汽车品牌，因为他们都提供印上自家品牌的大尺寸胶袋。

你可能会问，只给一个普肤浅通的胶袋，参展商能干涉多大的老本呢？这点电车通并不否定，但当其他参展商都只提供礼品的前提下，一个胶袋如实能缓解不雅众逛展的疲惫感，更遑急的少许是，胶袋上还有品牌展台的素养，这也在意外间眩惑了其他手拎礼品的不雅众赶赴留资领胶袋。

不外话说追忆，这种支援袋子的营销模式，如实约略以更低的老本网罗到更多不雅众的信息，还将品牌的著名度扩散到通盘这个词展馆，但电车通以为，此举只可眩惑那些对通盘行动门径感意思的不雅众，倘若电车通去逛展时需要通过留资领一个胶袋，更有可能仅仅无奈之策，实在思买该品牌产物的可能性并不高。

车展是一个相聚展示品牌和产物的舞台，品牌不错尽可能网罗更多潜在客户的信息，普及销量振荡率，况且还能通过潜在用户来构建产物最新的用户画像。不外电车通有一个很平直的感受，像广州车展、北京车展等大型海外车展，品牌宣传的趣味不逊于卖车，以往并莫得那么浓的"促销车展"滋味，然则在本年的广州车展，"促销车展"滋味简直太赫然，以至是在并吞个展台，电车通臆测三次被销售东说念主员请求留资。

电车通和一位沃尔沃展台的销售东说念主员聊天才发现，他们本人有着留资的任务，因此即便电车通一运行就理论隔断了留资，销售东说念主员也并莫得松懈烧毁的意愿。

大型海外车展之是以运行"变味"，更多的是车市竞争压力逐渐增大所致。就拿豪华品牌来说，除了 BBA 等一线豪华品牌除外，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克的销量数据都呈现出赫然的下滑趋势。其中，沃尔沃 10 月份在国内商场售出 13502 辆，同比下跌 10%，雷克萨斯同比下滑 18%，凯迪拉克 CT4、CT6 的 10 月销量以至均不发轫 10 辆。

思目的网罗更多潜在客户的尊府，亦然参展经销商们为了生活而不得不作念的事。

既然商场竞争仍是热烈到运行卷营销模式，那么小米的排队鼓掌门径有莫得可能被其他品牌师法呢？电车通以为谜底是信服的，但至于营销遵循，会受到品牌著名度的影响。

其实，小米汽车在广州车展时期的排队鼓掌门径并非初度。有网友流露，小米汽车早在北京车展时期就这样作念了，况且近邻的极越汽车展台赶快师法，但如何极越汽车的品牌著名度不高，反而落得相比窘态的境地。

截图：微博网友

电车通以为，一个销量调治遵循简约的营销模式，永恒是基于弥漫雄伟的产物实力。

就以长城汽车为例，其营销模式给电车通留住很潜入的印象，哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗神兽、哈弗赤兔等产物的定名如实很出圈，但在需要实时往新动力转型的关节时刻，长城汽车聘用了走高端和越野的说念路，在主流新动力商场中的谈话权在逐渐减少。

在这届广州车展时期，长城汽车更是只亮相了在高端新动力界限卖得相比好的魏牌蓝山，其他车型平直退展，企图增大品牌在高端新动力 SUV 商场的著名度，思体验其他车型的不雅众也只可气馁而归。

是以关于车企而言，营销永远仅仅精雕细琢，产物、本领以及计谋布局才是品牌最需要关怀的要点，一朝因为追求营销、追求流量而烧毁最该作念的事，车企只会离主流商场越来越远。

（封面图源：电车通摄制）金沙巴黎人娱乐城app官网